Google prohlašuje, že je zodpovědný za to, že jeho auto nečeká

Google přijal některé teplo po jednom z jeho self-řídit Lexuses křičel do kalifornského městského autobusu 14. února: “v tomto případě, my jasně neseme nějakou zodpovědnost, protože jestliže naše auto nehnulo tam by nebylo kolize, “přiznala společnost ve svém dnešním prohlášení.

Mínus A.I., to je docela světský ohýbač: projít kolem pytlů s pískem v křižovatce, dva-mph Lexus narazil na autobus cestování u 15 mph. Zaměstnanec společnosti Google na předním sedadle autonomního auta nebral volant, protože věřil, že by autobus zabrzdil. Lexus zatkl blatník a senzor. Nikdo nebyl zraněn. Nečekejte, že to vydrží.

Automobily bez řidičů mají složité výsledky: jedna míra na základě jedné studie z října 2015 naznačuje, že je pravděpodobnější, že se účastní nehody, i když to není statisticky významné. Doposud se však nepodařilo navrhnout žádné vozidlo bez řidiče - někteří experti předpokládali, že zvýšené sazby by mohly být způsobeny tím, že řidiči na lidech neočekávají A.I. vozy tak přísně dodržovat pravidla silničního provozu.

Google nařídil nehody až do běžných šedých oblastí. Společnost poslala tento segment z měsíčního reportu z února 2016 (který vychází v úterý) do Associated Press:

Jedná se o klasický příklad vyjednávání, které je běžnou součástí řízení - všichni se snažíme předvídat své pohyby. V tomto případě jednoznačně neseme odpovědnost, protože kdyby se tam naše auto nepohnulo, nebylo by to kolize. To znamená, že náš zkušební řidič věřil, že autobus se chystá zpomalit nebo zastavit, aby nám umožnil sloučit do provozu, a že na to bude dostatek místa.

Před tímto incidentem, Google tvrdil, že všechny nehody byly vinou druhého. Od ledna 2016 však jeho 55 autonomních aut od roku 2009 odjíždělo asi 1,4 milionu mil na veřejných ulicích. To zní jako hodně kilometrů, ale je to arašídy ve srovnání s biliony kilometrů, které Američané každoročně zaznamenávají.

Národní správa bezpečnosti silničního provozu uvádí rekordní úmrtnost ve stovkách milionů kilometrů. Pokud by společnost Google pokračovala ve výši 15 000 autonomních mil za týden, trvalo by to 128 let, než by se dostalo na 100 milionů mil - což bylo v roce 2013 v průměru ojeté vzdálenosti, na které byste v průměru očekávali jeden smrtelný úraz.

Ale řekněme, že v roce 2020 je na silnici 10 milionů aut bez řidiče a každé auto jede 10 tisíc kilometrů za rok. Pokud jsou vozy bez řidiče dvakrát tak bezpečné jako lidské vozy - při jedné smrti každých 200 milionů mil - budou zapojeny (zhruba zhruba 50) smrtelných nehod.

Společnost Google tuto nehodu chápe jako lekci: „Od této chvíle budou naše vozy mnohem hlouběji pochopit, že autobusy (a další velká vozidla) jsou méně pravděpodobné, že se nám budou vzdát než jiné typy vozidel, a doufáme, že se nám podaří zvládnout takovéto situace v budoucnu více ladně. “

Měli bychom to brát i jako lekci: Auta s vlastním pohonem mohou být mnohem bezpečnější než lidské řidiče. Stále někoho zabijí, protože stroje, jako lidé, jsou omylné.