Brogan BamBrogan: Hyperloop bude pod vodou, pod zemí, napříč světem

V květnu Hyperloop One dokončil svůj první test pohonu v Nevadě a od tohoto týdne se v průběhu tohoto roku buduje nová trať, která bude sloužit k testování celého systému. Hyperloop, vytvořený Spacelonovým Elonem Muskem, byl novým směrem v dopravních technologiích, který byl určen k přepravě cestujících z Los Angeles do San Francisca za cca 30 minut. Myšlenka byla ponechána otevřená pro každého, kdo se na něj mohl podílet, a Hyperloop One - vedený některými z nejlepších absolventů společnosti SpaceX - se snaží vést poplatek.

Hlavní technologický důstojník společnosti Hyperloop One (a bývalý inženýr SpaceX) Brogan BamBrogan se posadil s Science Friday, aby hovořil o nadcházejícím testu, výzvách, kterým společnost čelí, a jak by přesně fungoval Hyperloop One.

BamBrogan hovořil o svých minulých zkušenostech ve SpaceXu, když řekl, že poté, co odešel v roce 2013, jeho spoluzakladatel - Shervin Pishevar - už chtěl vybudovat to, co se nakonec stane Hyperloop One. „DNA mého času ve SpaceXu má své otisky prstů po celém Hyperloopu.“ Podobně jako SpaceX je také odhodlání společnosti Hyperloop One udržet nízké náklady a vytvářet opakovaně použitelné technologie. „Není nic nového, co by mělo být vynalezeno, ale děláme to, že inovujeme a děláme věci, abychom snížili náklady.“

"Jsme opravdu rozvíjet všechny základní technologie, které jsme umožnili Hyperloop pracovat," řekl BamBrogan. Některé z těchto technologií zahrnují vlastní lineární elektromotor, aerodynamiku a termodynamiku podvěsu, levitační systém, konstrukční techniky trubek, výkonovou elektroniku a řídicí systémy. Jakmile to nebude možné, nastal čas na to, aby společnost podnikla „momenty Kitty Hawk“, úplný systémový test. Podle BamBrogan, společnost je natáčení pro Q4 tohoto roku pro velkou událost. Zpočátku budou testy trvat pouze jeden nebo dva kilometry, ale „jak bude naše testování pokračovat, budeme pokračovat dál a rychleji,“ řekl BamBrogan.

Odtud jsou však možnosti nekonečné. Myšlenka hyperloopu sloužila jako otevřené dveře, aby se technologie mohla změnit a rozšířit tak v budoucnu koncept dopravy. Podle BamBrogan to znamená, že Hyperloop One se nezastaví na krátkých pozemních cestách. „Myslíme si, že můžeme přinést věci, které lidé ještě ani neví, že chtějí, a to se projeví mnoha způsoby. Takže si myslím, že uvidíme nějaké nadstandardní systémy, určitě uvidíme tunelové systémy a chceme vidět nějaké podvodní systémy. “

BamBrogan také otevřel informace o tom, jak bude systém fungovat, a bude se podrobně věnovat výhodám a výzvám společnosti Hyperloop One. Hyperloop One pracuje pod nízkým tlakem, který společnost vnímá jako něco „sladkého místa“, kde je dostatečně nízký, aby tam byl velmi malý aerodynamický odpor - ale dostatečně vysoký, aby se snadno udržoval v případě, že se něco pokazí. „Pomocí magnetů se jedná o plně bezkontaktní pohonný systém a bezkontaktní levitační systém, který je jedním z důvodů, proč můžeme dosáhnout vysokých rychlostí a dosáhnout velmi nízkých turbulencí a dosáhnout skutečně nízkých nákladů na údržbu.“

BamBrogan hovořil o potenciálu Hyperloop One pro cestování po celém světě a uvedl, že partneři z několika zemí přicházejí na palubu, aby ho podpořili. „Vlastně odjíždím brzy na čtyřleté cestě,“ řekl. „Skvělá zpráva je po celém světě, že hovoříme se všemi nejlepšími partnery - jezdci na celém světě v oblasti železnic, dopravy a mobility… Myslím, že jedeme do různých Hyperloopsů, které slouží různým regionálním sítím.“