3 nejhlomější projekty veřejné dopravy probíhají v Severní Americe

Veřejná doprava je nejlepší. Snižuje emise skleníkových plynů, zpřístupňuje města všem a v bezpečí opilých lidí. Vzhledem ke všem těmto skutečnostem by mohlo být lákavé si myslet, že jakýkoli dolar vynaložený na projekt veřejné dopravy je dobře vynaložený dolar. To samozřejmě není pravda. Bylo by krásné, kdyby každé město a město měly neomezený rozpočet na autobusy, tramvaje a podchody, ale v reálném světě jsou inteligentní výdaje a pak skutečně opravdu hloupé výdaje.

Zde jsou tři nejhloupější projekty veřejné dopravy v Severní Americe a jak se k nim dostali.

Streetcar Line ve Washingtonu D.C.

Očekává se, že po letech zpoždění bude tramvajová linka Washingtonu D.C. Ale bitva o styk s veřejností je již ztracena. Jak uvedli kritici: tramvajová linka byla předurčena k neúspěchu, nemá určený jízdní pruh. Tramvaje jsou často vnímány jako veřejná půvabná cesta mezi levnými, ale pomalými autobusy a drahými podchody, ale bez určeného jízdního pruhu jsou tramvaje stejně pomalé jako autobusy - ne-li pomalejší, protože nemohou překonávat překážky. Podívejme se na to v perspektivě: D.C. tramvaj nedávno ztratila závod s reportérem pěšky.

Dávat tramvajům vlastní jízdní pruh je politická výzva, protože milovníci automobilů tvoří hlasovací blok, který je těžké ignorovat. Ale tramvaje bez odděleného pruhu zpomalují autobusy a auta, což dokazuje, že v některých případech je špatný tranzit horší než vůbec žádný tranzit.

Detroitská lehká železnice do ničeho

Město Detroit nedávno rozbil zemi na $ 140 milión, 3.3-míle-dlouhá lehká železniční linka. To bude sloužit téměř opuštěné části bankrotního města a byl porovnán (nepříznivě) s obecními bazény, které by mohly ve skutečnosti udělat lepší v analýze nákladů a přínosů, protože lidé je skutečně používají. Aby to bylo v děsivém kontextu: Město nemá dostatek sanitek.

Projekt je navržen tak, aby oživil centrum, ale je těžké si představit, jak budou dojíždět, aby se vzdali pohodlí řízení ve městě, které je nezajištěné a zaplavené levným parkováním. Bude to výhoda pro ty, kteří potřebují cestovat po tomto konkrétním úseku, ale je nepravděpodobné, že uvidí dost ridership, aby se přiblížili k pokrytí nákladů. Jiná železniční trať Detroitu, Detroit People Mover, byla nazývána „horizontálním výtahem do ničeho“ a „bohatou horskou dráhou“.

Tři zastávky v Torontu, metro 3 miliardy dolarů

Vzpomeňte si na Roba Forda, bývalého starostu Toronta? Jeho záliba v kouření crack vynesla mu proslulost, ale jeho další nedostatky budou mít mnohem škodlivější dopad na obyvatele, o nichž tvrdil, že slouží. Ford šel k bolestem zabít ambiciózní 8 miliard dolarů plán na vytvoření sítě lehké železnice sloužící mnoha oblastech města.

Jeho motto „Podchody, podchody, podchody“ nemělo nic společného s poskytováním špičkové veřejné dopravy a všeho, co bylo v souvislosti s odchodem co největšího počtu infrastruktur pro soukromou dopravu vozidel možné. "Dámy a pánové, válka s autem se dnes zastaví," řekl novinářům poté, co byl plán přepravy zlikvidován.

Potopené náklady na jedné části lehké železnice na západním konci města, na které už práce započalo, činily nejméně 100 milionů dolarů. Tato sedmi stopová trať má být nahrazena třístupňovou metrem za cenu 3 miliardy dolarů. A ve skutečnosti je to ještě horší - 8 miliard dolarů na plánovanou síť lehkých kolejnic již bylo plně přislíbeno provinčními a federálními vládami. S tímto plánem vyřazeni, budou daňoví poplatníci v Torontu na háku za velké kusy nového plánu metra. Jen za to, že tři zastávky metra na západním konci, bude město očekává, že pokrýt kartu asi 1 miliardu dolarů. Au.