Jak dlouho byste mohli žít z mřížky s modelem Tesla X?

Žít mimo mřížku je jakýkoli sen, který respektuje sebe sama: Žádné účty za elektřinu ani výpadky, žádné e-maily, žádné pozvánky na akce na Facebooku a žádné pizzerie Uber. Bylo by to skvělé.

A stále efektivnější solární panely tento sen přiblížily realitě, ale sluneční má stále svá omezení - ukládání energie je velký. Co se stane, když se někdo chce přesunout na místo hluboko v pohoří Sierra Nevadas, kde horský stín pokrývá většinu území a ty se tyčí do borovic? Mohl by někdo ještě žít mimo životní styl s některými životními elektrickými pohodlí?

Ale díky vzestupu stále silnějších elektromobilů, nabíjení a technologie baterií můžete z větší části žít z mřížky - budete muset jezdit do nabíjecí stanice každých pár dní.

Jak dlouho by mohl elektrický vůz moc Dům ?

Pro tento příklad se podívejme na model Tesla X.

Průměrná spotřeba energie v domácnostech se pohybuje okolo 30 kilowatthodin denně, v souladu s US Energy Information Administration. Za předpokladu, že člověk žijící mimo mřížku žije skromný životní styl - jak byste mohli žít daleko od společnosti - plně nabitý model X by mohl poskytnout tři plné dny elektřiny.

Jedna poznámka o skladování baterií: V závislosti na tom, jak je energie během nabíjení vložena do baterie, University of California San Diego Inženýr Profesor Raymond de Callafon říká Inverzní účinnost baterií elektrických vozidel může být 95% nebo vyšší, takže pracujeme na myšlence skutečně plně nabité baterie.

Co jiného byste potřebovali?

Baterie automobilu by nemohla být zcela vyčerpána, protože auto musí být schopno vrátit se zpět na dobíjecí stanici. Ale Callafon poznamenává, že řešení tohoto problému by mohlo být částečná sluneční závislost.

„Typický solární systém na střeše může poskytnout výkon 4 kW,“ řekl Callafon Inverzní. „Pokud se tak vyrobí osm pevných hodin o výkonu 4 kW, budete mít k dispozici 32 kWh vyrobené energie, která může pokrýt potřebu elektrické energie na den.“

Společnosti Elon Musk samozřejmě poskytují řešení obou těchto problémů. SolarCity by mohl instalovat solární panely a domácí baterie Tesla Powerwall by mohla ukládat přebytečnou energii.

Dům mimo rozvodnu by také potřeboval měnič napájení. Domy používají střídavý proud (AC), zatímco elektrická vozidla vybíhají stejnosměrného proudu (DC). Callafon navrhuje střídač s výkonem 10 kW. Kromě převodu energie z auta by měnič také převedl stejnosměrné napětí ze solárních panelů, ale Callafon varuje, že „střídače mohou být stejně drahé jako baterie“.

Řešení omezení baterie

I když všechny výše uvedené práce vyjdou, člověk se bude muset vrátit k civilizaci pro nabíjecí stanici alespoň dvakrát týdně. Není to špatné pro někoho, kdo žije zcela mimo mřížku, ale způsobuje to problém, když se naplní celá noc.

To je místo, kde Callafon věří, že nový systém by měl vstoupit do rovnice: dobíjecí výměny baterií.

Neexistují žádné společnosti zabývající se elektrickými vozy, které by takovou službu nabízely, ale Callafon řekl společnosti KPBS, že obchod s vyměnitelnými bateriemi může fungovat podobně jako obchodní práce s propanovými palivovými nádržemi. Stačí přivést prázdné baterie a zaplatit za přepnutí na stanici pro plné.

Tento systém znamená, že akumulátory elektrických vozidel budou snadno odstranitelné a vloženy, takže hromádky na hromádkách by mohly být uchovávány v samotném domově Sierra Nevada. Výlety do města by teoreticky mohly být nekonečně omezeny.

„Chcete-li mít flexibilitu pohybu energie v okolí - vidíte ji nyní od lidí, kteří rádi ukládají své solární (energie) do baterie v garáži,“ řekl Callafon pro KPBS. „A pak jsou schopni je přemístit do svého auta nebo přemístit tyto baterie do jiných zařízení, sekačky na trávu nebo jiného vybavení, které máte.“

To je jedna část této rovnice, kterou Musk a Tesla ne zavázán. Ale s mírou inovace v průmyslu elektromobilů je to jen otázka času.