Video ukazuje, NASA montáž jeho největší, nejvýkonnější Rocket Ever, SLS

Daft Punk musel vpadnout do uší zaměstnanců NASA, když plánoval raketu raketového systému Space Launch System, přičemž „tvrdší, lepší, rychlejší, silnější“ k srdci.

SLS byl vytvořen pro první misi (doufejme) mnoho honit ambice hlubokého vesmírného cestování, a jakmile dokončil, bude nárok na titul jako nejsilnější raketa na světě. NASA ve videu zveřejněném v pondělí vysvětluje, jak sestavení kusů postavených po celých Spojených státech představuje inženýry s závratnou výzvou.

9,2 milionu liber tahů

Raketa SLS, která ovládá čtyři motory RS-25 a dva posilovače raket na tuhá paliva, produkuje mohutných 9,2 milionu liber tahu, což poskytuje o 15% vyšší výkon než Saturn V, poslední raketa, která je dostatečně silná, aby lidstvo dostalo na měsíc.

Dva miliony těchto liber pocházejí ze čtyř motorů RS-25, z nichž každý je stejně velký jako auto. Běhají na podchlazeném vodíku a kyslíku, vytvářejí řádky páry, ale spalování je čisté. Jeden z motorů, E2045, vzal Johna Glenna na svou poslední misi do vesmíru, STS-95. Ale dva solidní raketové posilovače - každý 17 příběhů vysoký, zastínění Socha svobody sama - poskytují většinu síly, na 3,6 milionu liber každého tahu.

Hlavním stupněm SLS, který je na úrovni 270 000 liber a 212 stop, není pouze největší raketa konstruovaná NASA, ale také vyšší než šikmá věž v Pisatu.

Velký projekt potřebuje velký workshop

Pro konstrukci takového obrovského vozidla používá NASA ohromně velký prostor: sucho pojmenovanou budovu Vehicle Assembly Building (VAB), která na 525 stop vysoké úrovni drží rekord jako nejvyšší jednopatrová budova na světě. A s tak velkým prostorem trvá vše o něco déle: Dveře s výškou 456 stop trvají přibližně 45 minut, než se zcela otevřou nebo zavřou.

Před montáží SLS však musí být všechny díly spojeny, protože jednotlivé díly jsou konstruovány po celé zemi. Northrop Grumman buduje segmenty s pohonnými hmotami a motory pro raketové posilovače v Utahu, zatímco Boeing staví hlavní etapu v NASA Michoud Assembly Facility (MAF) v New Orleans.

NASA naplánuje některé kusy pro mezizastávky. Například, jakmile se bude stavět, jádro bude putovat do MAF NASA, poté do Stennis Space Center v Mississippi. „Pracujeme na zvedání do zkušebny, kde NASA vystřelí celou scénu se všemi čtyřmi motory,“ říká agentura NASA Public Affairs Officer Tracy McMahan. Inverzní. Pokud vše proběhne dobře, základní etapa se vrátí do Střediska montáže vozidel pro kontrolu vhodnosti.

VAB sám hostí velké finále, kde jeřáby budou skládat hardware dohromady.

Uvedení Vše Společně

Třífázová finální montáž začíná digitální simulací sestavy, po níž následuje praxe s replikou, než NASA sestaví skutečnou raketu. NASA si může ponechat repliku nebo ji půjčit muzeu, když budou splněny jeho povinnosti, vysvětluje McMahan. Provozovatelé jeřábů v High Bay 3 budou koordinovat stavbu rakety shora, připravenou na dálkové brzdy v případě nouze.

Poté, co NASA v roce 2018 odstartovala původní datum uvedení na trh v roce 2019, uvedla na trh model EM-1, který má být uveden do provozu v červnu 2020, a zahájil tak neuváženou misi s 25 a půldenní misí tobolky Orionu na cestu na Měsíc a zpět. Doufejme, že s masivním úsilím NASA přichází obrovský úspěch.