Společnost Google by měla obezřetně obeznámit s kalifornským DMV s upozorněním o vozidlech bez řidiče

V posledních třech letech byly silnice v Kalifornii ohniskem autodílů. Od prosince 2015 schválilo státní oddělení motorových vozidel povolení pro autonomní vozidla vyráběná společnostmi Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Automation, BMW, Honda a samozřejmě abecedy (née). Google). Google je tak bohatý, jak je ambiciózní: Je to vážný problém, jak odstranit volant a bojovat s Uberem bez řidičů. Ve středu však DMV vytáhla nouzovou brzdu a udělala si koblihu na těch bezvědomých snech, vydávající návrhy předpisů, které vyžadují, aby člověk na sedadle řidiče mohl vzít kolo.

Jilt společnosti Google byl silný, stejně jako reakce mezi nadšenci bez aut. V prohlášení Automatické zprávy, zástupce společnosti Google napsal:

„Bezpečnost je naší nejvyšší prioritou a primárním motivátorem.Jsme velmi zklamaní, že Kalifornie již píše strop o potenciálu pro plně samonosná auta, aby pomohla nám všem, kteří zde žijeme. “

To jsou silná slova a nařízení jistě vrhá v plánu v plánu pro spotřebitele, kteří by používali auta bez řidiče jako šoféry nebo určené řidiče a společnosti, které chtějí autonomní vozový park taxislužeb a dodávkových vozidel.

Pokud však DMV postavil strop, je to záměrně stavěné s balsovým dřevem: oddělení nedokončilo pravidla, hledalo veřejné příspěvky a tříleté povolení, které mu bylo uděleno, by mohlo být považováno za tiché uznání, že technologie se vyvíjí. Kalifornie nezakázala auto s vlastním pohonem - úplný zákaz by byl idiotský s ohledem na odhady, že automatizace by mohla zmenšit počet smrtelných úrazů v automobilech na desetinu toho, co je nyní. (Plus, technika bez řidiče je velký obchod ve státě Sluneční svit - pokud nevíte, všichni přesunou svá vozidla do Texasu poté, co budou předpisy přijaty.) To, co agentura udělala, je v podstatě vytvořit test beta, který uvede vozidla bez řidiče do provozu. rámec, který zná nejlépe: Jeden s lidmi v nich.

V nových návrzích předpisů definuje Kalifornie DMV provozovatele bez řidiče jako:

„Osoba, která vlastní správnou třídu licencí pro typ provozovaného vozidla tj. Řidičský průkaz, i když je také nutné, aby byl výrobce vyškolen o tom, jak zajistit, aby autonomní systém fungoval a aby se řízení vrátilo zpět v případě hack, má přímou kontrolu nad provozem autonomního vozidla tento kousek je složitý - dostaneme se k němu za sekundu a zapojil se do autonomní technologie, když seděl na sedadle řidiče vozidla potřebuje být volantem. “

Nejhorší část definice operátora je, že dává DMV někoho, na koho se může dopustit narušení provozu. Nejlepší na tom je, že připravuje půdu pro více aut bez řidiče na cestách, v rukou testerů třetích stran a veřejnosti. Je to zdarma břidlice Google a další výrobci chtějí? Ne. Ale je to více aut na silnici, a pokud se ukáže, že lidští piloti jsou stejně neužiteční, jako předvídali Astro Teller, šéf divize Google X, Google bude mít docela jednoduchý argument.

Upřednostňovat to, aby lidé byli ze systému zcela osvobozeni, není tak jasné, jak by se mohlo zdát. David Mindell, MIT David Mindell, při pohledu zpět na 50 let technologické autonomie Inverzní v říjnu jsme nikdy neměli scénář, ve kterém by žádný lidský vstup nepracoval nejlépe. Výjimkou jsou auta bez řidiče? Možná, ale nečekejte, že vláda Kalifornie bude psát předpisy na pozadí výjimek.

Všichni se těšíme na budoucnost, kdy dojížďky jsou zdlouhavé a smrtelné dopravní nehody jsou zastaralé. DMV prokázala tři věci: Regulace aut bez řidiče je nutností; je ochoten kurz správně napravit; a že zákonodárství budoucnosti je noční můrou. Pokud zůstanou první dvě charakteristiky konstanty, probudíme se ze třetí.