Tesla Supercharger V3 používá ohřev baterie na snížení doby nabíjení o 50 procent

Tesla ve středu představila svou třetí generaci nabíjecí stanice, která v kombinaci s aktualizací softwaru pro ohřev baterií nabízí rychlejší nabíjení až o 50 procent. Tam, kde starý „přeplňovač“ používal vzduchem chlazené kabely k dosažení rychlosti 120 kilowattů, nabízí nová verze kapalinou chlazené kabely, které dosahují špičkové rychlosti 250 kilowattů.

Nový nabíjecí bod - oficiálně „beta“ model - byl odhalen v 20:00. Tichomoří v závodě Fremont v Kalifornii. Návštěvníkům bylo nabídnuto bezplatné používání nové nabíječky, která může přinést až 75 mil v hodnotě výkonu za pět minut a 1 000 mil za hodinu. Společnost tvrdí, že to povede k poklesu průměrné doby nabíjení na pouhých 15 minut.

„Dnes večer jsem byl na události, která byla odhalena,“ napsal uživatel Reddit s názvem „acamtmpf“, který sdílel video události. „Zaměstnanci byli opravdu přátelští a znalí. Když auto narazilo na 1000 mil za hodinu, všichni jen tleskali vzrušením o budoucnosti! Gratulujeme Tesle!

Není to 350 kilowattů navržených generálním ředitelem Elonem Muskem v prosinci 2016, na které se později podílel kvůli velikosti baterií automobilů, ale to by mohlo pomoci snížit jeden z klíčových bodů bolesti, které vlastní elektrické auto. Globální průzkum společnosti Dalia Research z roku 2017 zjistil, že 36 procent vidí dlouhé doby nabíjení jako klíčovou nevýhodu elektromobilů, přičemž 50 procent uvádí nedostatek dobíjecích míst.

Tesla si klade za cíl řešit obě tyto otázky, slibující, že jeho síť bude schopna obsluhovat dvojnásobek počtu vozů denně na konci roku 2019 ve srovnání s dneškem. Nyní tvrdí, že vlastní a provozuje největší globální síť rychlého nabíjení s 12 888 stanicemi po celém světě. To pokrývá 99 procent vlastníků ve Spojených státech, 90 procent Číny a společnost očekává do konce roku téměř úplné pokrytí v Evropě.

Nový kabel, zobrazený vlevo, přichází se štíhlejším designem:

Kabel je pouze částí příběhu. Tesla také zavádí aktualizaci softwaru pro všechny uživatele, kteří ohřívají baterii před dobíjením. Když uživatel naviguje směrem k nabíječce, auto bude používat akumulátorové ohřívače, aby připravilo buňky na napájení. To snižuje časy nabíjení o 25 procent pro standardní 120 kilowattový přeplňovač a pomáhá společnosti Tesla nabídnout 50% snížení doby nabíjení pro jiná vozidla. Tesla používá podobnou techniku ​​pro získání většího množství baterií v zimních měsících.

Nový kompresor také řeší problémy se sdílením výkonu. V přeplňovačích druhé generace mohou dvě vozidla používající nabíjecí kabely, které vedou ke stejnému bodu, rozdělit výkon na 60 kilowattů nebo méně energie. Nabíječky třetí generace využívají jeden megawattový výkonový skříň k napájení čtyř nabíjecích bodů, což eliminuje potřebu sdílení energie. Pro starší nabíjecí stanice plánuje Tesla zvýšit výkon na 140 kilowattů při zachování struktury sdílení energie.

Nové nabíječky budou zpočátku podporovat sedan Tesla Model 3, který je sériovým vozidlem společnosti, které vstoupilo do výroby v červenci 2017. Model S Premium sedan a SUV Model X budou v nadcházejících měsících zvyšovat rychlost nabíjení. Podpora pro třetí generace nabíječů bude zavedena všem majitelům ve druhém čtvrtletí roku 2019, nezávisle na funkci zahřívání na baterii.

Tesla si klade za cíl v dubnu prolomit svůj první non-beta přeplňovač. Společnost očekává, že ve druhém a třetím čtvrtletí upřednostní Severní Ameriku, než začne ve čtvrtém čtvrtletí pracovat v Evropě a Asii a Tichomoří.

Díky síti Ionity zaměřené na 400 evropských dobíjecích bodů 350 kilowattů do roku 2020 se Tesla ocitl na konkurenčním trhu.