BART Tweet je bolestně Self-Aware o zpoždění: "To je naše realita"

Ve středu večer, kdokoliv provozuje San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART) Twitter krmení dostal skutečný se zákazníkem stěžovat na sužované, nadužívané tranzitní systém: "BART byl postaven k přepravě mnohem méně lidí, a hodně z našeho systému dosáhl životnosti. To je naše realita. “

Veřejný vlakový systém, který spojí San Francisco s městy ve východní zátoce a předměstích v severní San Mateo kraj zažil velké zpoždění celý den středa a dojíždějící měli dost.

Členové posádky oznámili hlavní problémy v 9:30 dopoledne ráno a skončili s 25 vozy BART mimo trať, což způsobilo značné zpoždění.

Agentura se také omluvila na Twitteru a informovala všechny, že „pracují na tom.“ Tweet jen krmil nevrlý hněv lidí, kteří odpověděli, že „přišli očekávat problémy s dopravní špičkou a zpoždění vlaků od vás“.

Veškeré naše úsilí se zaměřuje na řešení problémů s elektřinou - omlouvá se za všechny problémy. Pracujeme na tom.

- SFBART (@SFBART) 17. března 2016

Co BART dělal příští byl trochu nečekaný a pravděpodobně zmocnit osobu pověřenou dohledem na Twitter účet pro BART, možná nejvíce nevděčná práce existovat v americké veřejné dopravě: t

@shakatron BART byl postaven tak, aby přepravoval mnohem méně lidí a většina našeho systému dosáhla konce své životnosti. To je naše realita.

- SFBART (@SFBART) 17. března 2016

"Toto je naše realita."

Je to pravda, těžký železniční systém je dost starý. Inženýři navrhli systém BART zpět na konci šedesátých let.

@ tquad64 Planners v roce 1996 neměli žádný způsob, jak předvídat technologický boom - redundance tratí, nové tunely a transbay trubky jsou projekty dlouhé desetiletí.

- SFBART (@SFBART) 17. března 2016

Webové stránky Future BART Project však nenabízejí mnoho zvláštností pro frustrované obyvatele Bay Area, kteří hledají odpovědi:

„Budoucí BART je snaha začít mapovat budoucnost BARTu. BART je nyní 40 let a vyžaduje značné systémové reinvestice, aby i nadále poskytoval vysoce kvalitní služby. Kromě toho se region v průběhu příštích 40 let změní a výrazně poroste. Toto úsilí prozkoumá kompromisy při zvažování toho, jak BART dokáže splnit tyto dvojí výzvy.

@Stoptopia Vládní plánování je složité a financování ještě více. Není to tak jednoduché. Viděli jsme, co se děje, a děláme vše, co je v našich silách.

- SFBART (@SFBART) 17. března 2016

Agentura říká, že se snaží aktualizovat systém na „metro BART“, což je koncept navržený regionálním železničním plánem pro oblast zátoky v roce 2007. BART Metro zní podobně jako systém metra v New Yorku, kde by byly různé linky (některé by se jednalo o expresní linky), takže se jezdci nemusí spoléhat na jednu trať, která je v provozu dnes a která dělá každou zastávku. BART právě dokončil první studii a doufá, že v příštích pěti až deseti letech začne s vývojem.

V současné době žije v oblasti Bay více než 7,5 milionu lidí. Mezi jeho devíti kraji, oblast zátoky rostla odhadovaný 100,000 lidí od 2013 k 2014 - nárůst populace 1.3 procenta. BART je pátý-nejzatíženější systém rychlé přepravy v železniční dopravě ve Spojených státech, protože přepravuje více než 420 000 cestujících denně.

Pokud dnes, vypadá to, že dojíždějící z Bay Area se budou muset spokojit s autobusem.

@SFBART BART by měl být volný, dokud nebude problém vyřešen. #demandit

- Jason (@ iak0na) 17. března 2016