Tesla Gigafactory Tour odhaluje, jak se baterie společnosti neustále zlepšují

Dokonce i Teslovi kritici připouštějí, že pokud jde o bateriovou technologii, kalifornská automobilka má před sebou alespoň pár let své teoretické soupeře. Známé značky využívají různých přístupů k pokusu o uzavření této mezery, ale Tesla zdaleka nestojí. CNBC nedávno turné Tesla je Nevada Gigafactory, a mluvil s prezidentem Automotive Jerome Guillen.

„Gigafactory je pro Teslu kritické,“ řekl Guillen. „Je tu více baterií vyrobených zde pro elektrická vozidla než ve zbytku planety dohromady. Kdybychom neměli Gigafactory, nebyli bychom schopni udělat všechna vozidla, která nyní děláme. “

Gigafactory 1 běží 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a chrlí asi dvě baterie za minutu - ne tak rychle jako „kulomety z kulometu“, ale již rychleji než „babička s chodcem“. nový Gigafactory v Šanghaji a rozhovory o budování dalšího v Evropě, stále je tu spousta místa pro zlepšení množství a kvality baterií vyrobených v Nevadě.

Analytik průmyslu EV Sam Jaffe z poradců Cairn Energy Research Advisors odhaduje náklady Tesly na výrobu bateriových článků na 116 USD za kilowatthodinu, což říká, že je „daleko před průmyslem“. za kWh, říká Jaffe. „Tesla prokázala schopnost a snahu snížit náklady na buňky a náklady na akumulátory. Na tento okamžik plánují, s touto obrovskou cenovou výhodou, po dlouhou dobu, a obecně na tom dobře vykonali. “

Tak jako CleanTechnica zprávy, Tesla má tři-pronged strategie vyrábět stále více a lepší baterie.

První ze tří pilířů Tesla, které byly založeny na bateriích: budování více výrobních linek bateriových článků v Gigafactory. Tesla v úzké spolupráci s partnerem pro výrobu buněk Panasonic neustále rozšiřuje výrobní kapacitu v zařízení Nevada. To nejen zvyšuje množství vyrobených článků, ale také postupně snižuje náklady na buňku tím, že rozšiřuje fixní náklady na větší objem baterií.

Druhý pilíř: zlepšení konstrukce výrobních linek bateriových článků. Vše na Tesle prochází neustálým procesem analýzy a postupného zlepšování a montážní linky Gigafactory nejsou výjimkou. Jerome Guillen řekl CNBC, že společnost pracuje na zlepšení výnosu, výkonu a kapacity každé výrobní linky. To opět zvyšuje nejen počet vyrobených buněk, ale také zlepšuje finanční obraz společnosti. Vytváření více baterií ze stejné linky znamená lepší návratnost vloženého kapitálu do každé linky.

Třetí pilíř: zlepšení konstrukce baterie 2170. Když Tesla vytvořil svůj vlastní válcovitý článek 2170, jeho cílem bylo dosáhnout dokonalé rovnováhy mezi hustotou energie a velikostí povrchu pro chlazení, což má přímý vliv na výkon a životnost baterie. Stále však existuje prostor pro zlepšení. „Konstrukce článku není zamrzlá,“ říká Guillen. „Vyvíjí se a máme velmi pěkný plán technologických vylepšení pro nadcházející roky.“

Guillen věří, že Gigafactory právě začíná dosahovat svého potenciálu. „Náklady se snížily a stále klesají, což nám umožnilo dosáhnout ziskovosti v posledním čtvrtletí a také pozitivního cash flow,“ řekl.

Článek původně publikoval na evannex.com Charles Morris. Společnost EVANNEX nabízí doplňkové příslušenství, díly a vybavení pro majitele Tesly. Florida-založená společnost také udržuje denní blog o nejnovější Tesla zprávy.