Model Tesla 3: Proč společnost Shanghai Gigafactory povede k „nárůstu prodeje“

Tesla učinil významný nový krok směrem k uvedení svých elektrických vozidel na masový trh. Stavební týmy v tomto týdnu rozbil pozemek v Šanghaji Gigafactory, který začne vyrábět nejlevnější auta Tesly pro čínský trh koncem tohoto roku. Jako ředitel Elon Musk tančil na jevišti, jeho společnost udělala velký skok na největší světový trh s elektrickými vozy.

"Měli bychom očekávat prudký nárůst prodeje Tesly v Číně v roce 2019 a 2020 kvůli přepravě modelu 3 do Číny v letošním roce, a pak výroba modelu 3 v Gigafactory 3 ve druhé polovině roku 2019," Scott Shepard, senior výzkumný analytik společnosti Navigant Research Inverzní. Shepard však varuje, že tento skok je „nepravděpodobně tak významný jako nárůst v USA v roce 2018.“

Třetí Gigafactory bude hrát klíčovou roli při dosahování cílů, které Musk stanovil v plánu společnosti Tesla na rok 2016. t Cílem bylo přejít od prodeje prémiových vozidel, jako je Model S, k dosažení širšího publika a přechodu více spotřebitelů na udržitelnou energii. Plán masového trhu zahrnoval uvolnění levnějšího sedanu nazvaného Model 3, kompaktního SUV nazvaného Model Y a pickupu. Vzhledem k tomu, že model 3 vstoupil do výroby v červenci 2017, vzrostl model 3 v druhé polovině roku 2018 na neuvěřitelných 119 000 amerických prodejů, což z něj činí pátý nejoblíbenější celkový sedan a první z hlediska příjmů.

Hluboký úspěch modelu 3 v Severní Americe, Musk nyní zahajuje další fázi hlavního plánu. Cílem společnosti je snížit vstupní cenu modelu 3 z 44 000 USD na 35 000 USD, v březnu představit model Y, představit pickup někdy později a uvést model 3 na mezinárodní trhy.

Nový Gigafactory je klíčem k této expanzi, s plány na konečnou produkci 500.000 vstupních modelů Model 3s a Model Ys každý rok. Musk tento týden vysvětlil, že cenově dostupná auta „musí být vyrobena na stejném kontinentu jako zákazníci“.

A teď… tančíme! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi

- Elon Musk (@elonmusk) 8. ledna 2019

Shiv Patel, výzkumný analytik ABI Research, říká Inverzní že Čína představuje 60% celosvětového prodeje elektrických vozidel, což představuje lukrativní trh pro Teslu.

"Prodej BEV v Číně je ovládán dolním koncem spektra segmentů vozidel, zatímco mimo Čínu je prodej BEVs především jako drahá, prémiová vozidla," říká Patel. „Je jasné, že pokud chce Tesla soutěžit na konkurenčním čínském trhu, musí snížit náklady. Výroba vozidel v zemi by byla nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout. Pravděpodobná výhoda baterie, kterou Tesla bude mít nad místními konkurenty, v kombinaci s pokročilým softwarem a technologiemi vozidel, umístí Teslu do velmi silné pozice v Číně, jakmile Tesla může snížit náklady pro čínského spotřebitele. “

Spousta nových spotřebitelů se chystá vstoupit na trh, protože Statista projektuje prodej elektromobilů v Číně skokem z 336.000 v roce 2016 na pět milionů v roce 2025. Vláda tlačí ještě více, s cílem dosáhnout sedm milionů do roku 2025. Tesla se snaží udělat dopady v Číně, ačkoli pomalé dodávky a vysoké ceny brzdily jeho raný úspěch. Stavba automobilů v zemi sama by mohla vyřešit některé z jejích největších problémů.

„Povaha čínského trhu EV také vysvětluje, proč se Tesla bude zpočátku zaměřovat na výrobu„ cenově dostupných verzí “modelu 3 a modelu Y pro čínský trh, zatímco model S a model X, stejně jako vyšší verze verzí Model 3 a model Y budou i nadále vyráběny v USA, “říká Patel.

Shepard je skeptický, že Tesla může opakovat stejné úspěchy v zahraničí, zejména v prostředí s elektrickým autem, jako je Čína. Spotřebitelé si mohou koupit auta jako Geely Emgrand EV nebo BYD e5 za 140 000 RMB (20 390 USD), což je výzva Tesla na dolním konci, zatímco NIO ES8 je na vyšším konci oceněn na 448 000 RMB (65 250 USD).

„Je nepravděpodobné, že by nárůst byl tak významný jako nárůst v USA v roce 2018,“ říká Shepard. "Je to proto, že čínští výrobci automobilů a noví začínající podniky, které vede NIO, omezují množství trhu, které Tesla může mít."

Přiblížení automobilů k spotřebiteli by také mohlo nabídnout některé další výhody. Vzhledem k tomu, že mezi Spojenými státy a Čínou pokračují tarifní spory, přičemž Čína dočasně sníží svůj tarif o 25% na americká auta na 15% v příštích třech měsících, Tesla by mohla nabídnout spotřebitelům spolehlivější ceny.

„Tento krok izoluje obchodní aktivity Tesly v Číně proti obchodním sporům a dává společnosti lepší schopnost spolehlivě cenit svá vozidla konkurenčně,“ říká Shepard.

Muskovi to dá něco k tanci.

Související video: Tesla Model 3 ve výstavbě v továrně