5 tučné návrhy na to, co by mělo elektrické auto znít

Přeprava se mění. S Tesla marketing Model 3 jako cenově dostupné elektrické auto, nemusí být dlouho, než většina vozidel jsou čistší, zelenější, a (šeptat) t tišší. Zvukový doprovod našich měst může být neodvolatelně změněn bez hlučných motorů plynových hlídačů.

Mohlo by to být skvělý okamžik k přehodnocení toho, co by auta a vlaky měly znít - musí to znít jako něco, že jo? Pro jednoho, nepřítomného chodce je třeba být informován o vozidlech přicházejících do pohybu jako o otázce veřejné bezpečnosti. Co kdybychom si vybrali zvuk, který by byl hezčí, nebo ten, který by lépe vynikl, kdyby chodci mohli slyšet?

Přemýšlejte: Volba nového zvuku pro dopravu by změnila zvuk měst! Zde je pět odvážných návrhů, jak bychom měli změnit auta.

Kůň tryskem

Jděte plné retro se zvukem koní, kteří se projíždějí městy. Generace předtím dělaly, tak by to bylo opravdu tak špatné oživit příjemné zvuky kopyt tryskem přes špínu? Přinést přirozený zvuk zvířecích stop do měst by umožnilo mnohem příjemnější celkový zážitek.

A New York Times Příběh z roku 1910 uvádí, že motorové vozidlo bylo levnější a účinnější než zvíře. Technologie pokročila až do bodu, kdy se lidé nemusí rozhodovat mezi koněm nebo autem, a tak by bylo něco, co by bylo rozhodně cool a retro o tom, jak vrátit zvuk koní:

Vlak roh

Určitě byste nemýlili zvuk vlaku, který se staral po silnici. V zájmu bezpečnosti chodců by bylo možná moudré, aby se auta hlasitěji ozvala a upozornila každého v okruhu 5 mil, že se blíží auto.

To může dokonce snížit na frivolní znečištění. S dráždivým hlukem z rohů doprovázejícím každou cestu, by to přimělo lidi, aby si dvakrát rozmysleli, než skočí do auta, aby udělali pětiminutovou cestu do Wal-Mart.

Beethovenova „Óda na radost“

„Óda na radost“ je zvláštní. Když Slavoj Žižek napsal pro New York Times o podpisu Lisabonské smlouvy v Evropské unii v roce 2007 napsal o tom, jak zvláštní byl po podpisový ceremoniál, když úředníci požádali sbor, aby zpíval píseň na oslavu.

Vzhledem k tomu, že kompozice byla poprvé uvedena v roce 1824, stala se z toho, co Zizek popsal jako „symbol, který může něco znamenat“. Byl používán západním a východním Německem a soutěžil jako jeden na olympijských hrách v padesátých letech místo jednotné národní hymny. V Japonsku je oslavován jako prázdninová klasika. EU na ni odkazuje jako na „evropskou hymnu“, která překračuje státní hranice.

V praktickém smyslu je to ladění, aniž by to bylo nepříjemné. Bylo by těžké vyhnout se slyšení „Óda na radost“ při chůzi po ulici, takže chodci by si byli dobře vědomi. Použití písně by filtrovat ještě lépe pro lidi, kteří nosí sluchátka. A jaký je lepší způsob, jak si připomenout svou kompatibilitu s téměř každou historickou situací, než když ji vložíte do každého auta a vlaku?

Vodopád

Ten by byl nejblíže jednoduchému, monotónnímu hluku, který auto dnes dělá. Výhodou by bylo spíše přijetí ze strany veřejnosti: je to podobné současným automobilům, ale vítaným způsobem se zlepšuje.

Uklidňující zvuky probublávání vody by učinily ulice mnohem příjemnější. Palubní zvukové počítače mohly dokonce změnit zvuk v závislosti na tom, co auto právě dělá. Kdyby se to zpomalilo, mohlo by to přepnout na klidnější zvuk, který by působil, že auto je poháněno vodou. Půvabný:

Praskavý oheň

Na zvuku ohně musí být něco pěkného: DVD „Fireplace for Your Home“ má na Amazonu čtyř a půl hvězdičkové hodnocení, s téměř 600 spokojenými zákazníky.

Uklidňující, praskavý zvuk by určitě udělal delší cestu autem. Navíc, pokud jde o pre-automobilové formy moci, oheň trumfy koně tryskem o spravedlivý pár let. Kdo nechce předstírat, že má auto výhradně poháněné ohněm?

Hlavní nevýhodou je, že by to bylo velmi jemné a tiché. Jistě, oheň je hezký poslouchat, ale abych byl upřímný, nejspíš bych neslyšel oheň, který by mě mířil na 70 mil za hodinu.