3 Vážné otázky o létajících autech

Spoluzakladatel společnosti Google Larry Page nedávno oznámil, že má rád myšlenku na létající auta - jako podstatné jméno i jako činnost. Ukázalo se, že je to nejen peníze za létající automobilovou společností Zee.Aero, která zaměstnává 150 lidí a (obchodní magnát investoval více než 100 milionů dolarů), ale také druhý podnik s letadlem s názvem Kitty Hawk. Na tuto věc stříká hrnec.

A to je naprosto skvělé. Stránka je prokazatelně inteligentní člověk a je skvělé vidět někoho, kdo by mohl strávit příští půlstoletí sedět na palubě a v nekonečných bazénech. Existuje však otázka, kterou je třeba řešit stejně jako otázka gravitace: Budeme potřebovat dráhy? Jakou nadmořskou výšku by tato auta mohla létat? A co ptáci? A co bouřky?

První otázka je možná jediná, která má skutečně solidní odpověď. Strana má zájem o létající auta, která vzlétají a přistávají svisle, styl letu, který je zajímavý i pro kolegy Titan Elon Musk, s nimiž je Strana údajně dobrými přáteli. Svislá složka dává velký smysl; pokud bude obloha hustá soukromými vozidly a vzdušnými službami ve stylu Uber, spoléhat se na pruhy asfaltu na pozemek by do značné míry porazilo celý bod.

To však znamená, že létající vozy budoucnosti nemohou být Zpět do budoucnosti stylové létající kabriolety. Podle Bloomberg „Kitty Hawk pracuje na něčem, co se podobá obří verzi quadcopteru.“ Takže v tom smyslu, co stránka pracuje na zrychlení osobní dopravy, ne dát křídla na Datsun.

To dává smysl. V roce 2012 dosáhla okřídlená auto s názvem Terrafugia Transition 1400 stop (po dobu osmi minut). V Číně bude prototyp osobní drone údajně létat v nadmořské výšce 11.500 stop, takže to můžeme prozatím použít jako model.

Larry Page proti sobě staví dvě létající automobilové společnosti: http://t.co/Dcznos8VWR by @ctrlzee prostřednictvím @FastCoDesign

- Jose Pico (@picoj) 12. června 2016

Otázky o ptácích a výšce létajících vozů jsou neodmyslitelně spjaty, protože úder ptáků neustále ničí malá letadla a nejsme v současné době schopni přesvědčit hejna ptáků, aby jeli proti jejich instinktům.

Migrace kanadských hus může být nejlepším příkladem severoamerického problému: plavba mezi 2000 a 5000 stopami. Většina ptáků, kteří nemigrují, ráda pověsí na 500 stop nebo méně. Příliš nízká a jsme jen sekání přes pěnkavy a příliš vysoká a tam je celá sezóna, kdy létání se děsí. A není to tak, jako by se motory vyděsily z našich přátel. Ptáci létají do motorů podivně vysokou rychlostí. Je možné, že to bude menší problém, pokud nejsme v tryskách, ale nikdo to neví. Jediné, co víme, je to, že létající V vyděsí stále žijící denní světla z dojíždějících.

Také blesk. Stránka nemluvila o tom, jak má svá vozidla proti povětrnostním vlivům. To je kritický bod, protože nemusí být možné prokázat něco tak malého, v tomto okamžiku létající vozy přestanou vypadat jako každodenní dopravní řešení a začnou vypadat trochu více, jako by patřily do katalogu Hammacher Schlemmer. Luxusní zboží, bez ohledu na to, jak pozoruhodné a paradigmatické rozbití, nezmění svět.

Faktem je, že Larry Page neodpověděl na tyto otázky, protože je zaneprázdněn vlastně budováním společností s létajícími auty. Dobré pro něj - prozatím. Veřejnost bude potřebovat mnohem více odpovědí na mnoho dalších zvláštních otázek (s FM rádiem nebo Siriusem, Larrym?), Než se natáhnete po jeho společné peněžence. Jestli je jeho cílem vybudovat něco úžasného, ​​není důvod k podezření, že by Page uspěla. Jestli je jeho cílem dostat nás do vzduchu, dobře, možná budeme muset mít veřejnou diskusi o místě kachen v naší společnosti.