Vibrace z automobilů ohrožují ospalé řidiče, říkají australští vědci

Každý má rád vibrační židli. Ať už je to mincovní druh v obchoďáku nebo na letišti, nebo ty, které nahrazují masérku v levných lázních, vibrující židle jsou vždy trochu trapné, ale nakonec se uvolňují, protože naše těla se jemně třesou. Stejně jako děti v kolébkách jsme uklidněni klidným, opakujícím se pohybem. To je skvělé, když je úmyslné, ale ne když vibrace pocházejí z auta, výzkumníci varují v nové studii v časopise Ergonomie.

To je proto, že poslední věc, kterou chcete udělat v autě, je ospalost, než jste již dříve, napište do listu tým psychologů univerzity RMIT, který tento měsíc publikoval. Drowsy řidiči se podílejí na 9,5 procenta všech nehod - až 10,8 procenta v těžkých případech - uvedli vědci ve studii zveřejněné v únoru AAA Foundation for Traffic Safety. A podle nového dokumentu, který je spoluautorem profesora psychologie RMIT Stephena Robinsona, by vibrace automobilů mohly tuto ospalost ještě zhoršit - ale to už jste věděli.

"Na intuitivní úrovni, všichni jsme si vědomi, že musí existovat spojení - to je důvod, proč rodiče někdy řídit své děti v autě, aby jim pomohl jít spát," řekl Robinson Inverzní v e-mailu. To, co on a jeho kolegové chtěli dělat v nové studii, je měření vlivu vibrací automobilu na tepovou frekvenci řidiče, aby mohli lépe pochopit jeho vazbu na ospalost a designové zásahy, aby lidé udrželi vzhůru.

Své experimenty provedli na 15 australských řidičích uvnitř virtuálního simulátoru, který měl napodobovat to, co je to jízda na monotónní dvouproudé dálnici, která byla postavena na vrcholu platformy, která mohla vibrovat při nízkých frekvencích od čtyř do sedmi Hertzů (cykly za sekundu)). Sledováním srdeční frekvence během simulací zjistil tým, že vibrace a jízda trvala pouze 15 minut, než se ospalost dostaví, a po půl hodině začala ovlivňovat schopnost soustředit se na ostražitost a ostražitost. 5. července. Řidiči, kteří vědí, že jsou ospalí, jsou ve stresové pozici, vysvětlují, a stres snahy zůstat vzhůru se projevuje zvýšenou variabilitou srdeční frekvence.

Tato zjištění jsou v souladu s předchozí prací týmu a hrstkou japonských studií, jako je tomu v roce 2017 Journal of Healthcare Engineering papír, který ukazuje, že vibrující vlaky ospalý. Ale možná znepokojivě, „relativně málo pozornosti bylo věnováno spojení mezi vibracemi vozidla a ospalostí,“ říká Robinson.

Čím více se však můžeme naučit, jak vibrace vozidla ovlivňují řidiče a které jsou nejvíce způsobující ospalost, tím snazší je navrhnout způsob, jak zasáhnout. Robinson vysvětluje, že řízení vibrací v automobilu je dvojí proces, který vyžaduje omezení těch z povrchu vozovky i z motoru. „Výrobci motorových vozidel již mají metody pasivního omezení vibrací z těchto zdrojů s cílem zlepšit pohodlí cestujících,“ říká.

Je možné aktivně zrušit „špatné“ vibrace stejným způsobem, že sluchátka potlačující hluk zabraňují nežádoucímu hluku s benigními zvuky prostřednictvím designu vozidla a sedadla, ale „nejprve budeme muset podrobněji určit přesné frekvence, které jsou problematické. “

Ne všechny vibrace, koneckonců, způsobují, že chcete jít spát. Trik k řešení ospalost problém bude zjistit, které frekvence jsou nejvíce problematické - a možná, najít ten, který by mohl udržet řidiče vzhůru.

„Nemáme definitivní odpověď, protože to stále zkoumáme,“ říká Robinson. „Naše dřívější pilotní data naznačují, že 20 Hz (20 vibrací za sekundu) může řidičům pomoci udržet ostražitost, ale to se může změnit, když shromáždíme více dat.

Ospalí řidiči by si mezitím měli být vědomi svého duševního stavu - a když se to stane problematickým, musí se zastavit. „Pokud se řidič dozví, že se stávají ospalými a ztrácí koncentraci, nejbezpečnějším postupem je vytáhnout a změnit řidiče nebo si vzít„ zdřímnutí “,“ říká Robinson.