Hyperloop učinil obrovský krok, aby se stal dopravním systémem budoucnosti. Společnost WARR Hyperloop si v neděli vybojovala třetí cenu ve třetí soutěži HyperXopu společnosti SpaceX a porazila další dva schválené týmy, které zaznamenaly finální rychlost 290 mph - dokonce rychleji než rekord v 240 mph Richarda Branson-backed Virgin Hyperloop One v prosinci 2017.
„Rádi bychom upřímně poděkovali všem našim sponzorům!“ Studentský tým z Technické univerzity v Mnichově po soutěži napsal na svých webových stránkách. "Tato cesta by bez tebe nebyla možná!"
Soutěž, která se konala na zkušební dráze SpaceXu ve vzdálenosti 0,8 míle v Hawthorne v Kalifornii, zaznamenala 18 týmů, které soutěží o zrychlení a zabrzdění svých lyží při dosažení maximální maximální rychlosti. Důkladné bezpečnostní kontroly znamenaly, že pouze tři týmy posílaly své lusky přes zkumavku: WARR, Delft Hyperloop (který se umístil na druhém místě s nejvyšší rychlostí 88 mph) a EPFL Hyperloop (který obsadil třetí místo s nejvyšší rychlostí 53 mph).
Generální ředitel SpaceXu Elon Musk, jehož bílá kniha z roku 2013 poprvé nastínila vakuově uzavřený tranzitní systém, blahopřál týmům k jeho vítězství. Verge zprávy, že Musk se zúčastnil s přítelkyní Grimes a jeho pěti syny, prohlašovat, že soutěž byla o "věcech, které by mohly radikálně změnit města a způsob, jakým lidé obíhají." společnost, jejímž cílem je vybudovat veřejný hyperpohyb mezi New York City a Washingtonem, DC
Gratulujeme všem týmům ve studentské soutěži @Hyperloop! Pro výrobu vysokorychlostních lusků, které mohou pracovat ve vakuu, je velmi obtížné. Bylo skvělé potkat všechny!
- Elon Musk (@elonmusk) 23. července 2018
Tato soutěž byla výraznou změnou v soutěžích, které se konaly v lednu 2017 a srpnu 2017, kde soutěžící byli posuzováni na základě řady kritérií včetně výstavby a týmů byli schopni použít disky SpaceX postavené na startu svých lusků. WARR nastavil nejvyšší rychlost v první soutěži o 56 mph, ale prohrál celkovou cenu Delft Hyperloop. Druhá soutěž zaznamenala výrazné zlepšení oproti prvnímu, přičemž WARR si odnesla nejvyšší cenu a dosáhla rychlosti 201 km / h.
176-librový pouzdro použité ve druhé soutěži použilo konstrukci z uhlíkových vláken s elektromotorem o výkonu 50 kilowattů, aby dosáhlo potenciální maximální rychlosti 224 mph, s 36 interními senzory pro regulaci jízdy. Pro třetí soutěž, WARR stavěl na tomto designu tím, že nahradí 50-kilowatt jeden motor s osmi menšími motory individuálně řídit každé kolo. Celkový výkon vyskočil na 240 kilowatts, nebo přibližně 320 koňských sil. Nová verze také měří méně než sedm stop na délku a méně než noha vysoká, což je kratší než jeho předchůdce. Tým vypočítal, že tento nový design může dosáhnout maximální rychlosti až 370 mph.
Zatímco tyto rychlosti se zdají být daleko od nejvyšší rychlosti 700 mph v bílé knize, jak WARR, tak Delft zaznamenaly před soutěží, že účastníci jsou omezeni délkou trati. Ten druhý tým řekl Inverzní minulý týden, že hyperloop mohl pohodlně dosáhnout své maximální rychlosti na vzdálenost asi 45 mil, postupně zrychlující k udržení pohodlí cestujících.Společnost WARR tvrdí, že týmový tým zrychluje po zkušební dráze pětkrát rychleji než letadlo během vzletu.
Delft Hyperloop prohlásil před soutěží, že by mohl porazit Virgin Hyperloop One, aby dosáhl nejvyšší rychlosti, a to navzdory tomu, že v září 2017 po zahájení většiny původního týmu vytvořil startovací tým Hardt Hyperloop. Nicméně, 37-členný tým oslavil své druhé místo vítězství se skupinou fotografií:
YESSS! S radostí oznamujeme, že jsme v soutěži SpaceX Hyperloop obsadili 2. místo !! Ic pic.twitter.com/dOVphDQtt1
- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23. července 2018
EPFL Hyperloop reagoval pozitivně na vítězství třetího místa a nikdy předtím soutěžil v soutěži hyperloopu. Tým tvrdí, že problém s komunikací zabránil tomu, aby lusk dosáhl vyšších rychlostí.
„Být jedním ze tří týmů, které se kvalifikují do závěrečné fáze soutěže, je neuvěřitelným výkonem,“ uvedl na konci závodu Martin Vetterli, prezident týmové univerzity École Polytechnique Fédérale de Lausanne. „Sázky byly vysoké a studenti posunuli vybavení do svých mezí. Na tyto výsledky můžeme být pyšní - zejména proto, že se jednalo o první vpád naší školy do tak vysoké mezinárodní soutěže. Skvělá práce fantastického týmu! “
Spolu s vítězným designem podvěsů společnost WARR také vyrobila druhý prototyp pro další vývoj alternativních systémů, jako je levitace a pohon bez tření. Tyto snahy jsou zaměřeny na pomoc při vývoji lusku schopného podporovat větší prostory pro cestující. Verge zprávy, že SpaceX udělil WARR zvláštní cenu za inovace za tyto další snahy, spolu s cenami udělovanými týmům University of Washington a Eirloop.
„Technologie je stále ve fázi vývoje a naše prototypy jsou postaveny s původním cílem testování různých technologií,“ uvedl vedoucí týmu Gabriele Semino ve svém prohlášení před akcí. „Tímto způsobem však můžeme přispět k tomu, aby se vize hyperloopu stala realitou jednoho dne.“
Tesla solární střešní zařízení nyní má posuny 24/7 splnit staggering poptávky
Splnění ambiciózních výrobních cílů pro model 3 vyžadovalo to, co Elon Musk nezapomenutelně nazval „výrobním peklem“ a relativně neproporcionální výrobní linkou. Zdá se, že podobná rampa je v plném proudu, aby pomohla naplnit ohromující počet objednávek pro solární střechu Tesly.
2019 Tech Předpovědi: Hyperloop nastaví 300MPH-Plus Top Speed Record
Hyperloop se zrychluje více způsoby. Vakuově uzavřená transportní trubka, která byla poprvé popsána Elonem Muskem na bílém papíře z roku 2013, otočila hlavy s příslibem rychlostí puchýřů až 700 mph. Inverzní předpovídá, že tým porazí stávající rychlostní rychlost 290 mph.
Anglický chlapec navrhuje klíč pro Bloodhound Supersonic Land Speed Record Auto
Britští armádní inženýři Royal Electrical and Mechanical Engineers vytvořili klíč pro Bloodhound Super Sonic Car, vozidlo určené k rozbití světového rychlostního rekordu na základě kreseb 13letého chlapce z Temže Ditton (pop. 6 307). Dotazovaný Aleksander Squire vyhrál národní soutěž ...