Titanic II: Klimatoví vědci hodnotí riziko lodi zasažení ledovců

V noci bez měsíce v roce 1912 Titánský potopil na své cestě do New Yorku z Southhamptonu v Anglii. Tragédie je z velké části obviňována ze skutečnosti, že posádka ignorovala několik varování před ledovci, včetně té, která loď odsoudila a 1500 cestujících. Historie ale nezastavila australského konzervativního politika a miliardáře Clive Palmera, aby se svým plánem proplul Titanic II. Klimatičtí vědci zatím říkají, že je to riskantní úsilí.

Ve středu, Palmer oznámil ve videu, že jeho společnost výletní lodi, Blue Star Line, je zpátky do práce Titanic II navzdory předchozím překážkám. První plavba je naplánována na rok 2022 a bude následovat přesně stejnou cestu jako původní loď, její cesta však začne v Číně místo Southamptonu. Zatímco Blue Star Line trvá na tom Titanic II bude „každý trochu luxusnější než její jmenovec“, bude mít „technologii 21. století a nejnovější navigační a bezpečnostní systémy“. To je velmi dobrá zpráva, protože v severoatlantických lodních trasách stále existuje spousta ledovců, které plavidla stále občas zasáhla..

Florence Fettererová, spojnice NOAA v Národním středisku pro měření sněhu a ledu, říká Inverzní nebezpečí Titánský „Vždycky to byly ledovce, které se z ledovců tečou, většinou ze západní strany Grónska, pak se táhnou na jih do severního Atlantiku.“

Ledovce rovně dopředu

Naštěstí Titanic II Cestující se mohou spoléhat na Mezinárodní hlídkovou hlídku (IPP), organizaci, kterou provozuje pobřežní stráž Spojených států, k monitorování nebezpečí ledovců v severním Atlantickém oceánu a poskytování příslušných varování pro ledovce pro námořní společenství. IPP začala v roce 1914 kvůli Titánský katastrofa.

Fetterer se domnívá, že počet ledovců, které vstoupily do plavebních drah, nebyl zaznamenán v dlouhodobém horizontu. Záznamy ukazují, že téměř 500 ledovců vstupuje do dopravních pruhů v průměrném roce. Meziroční variace však mohou být široké. Nejvytíženějším rokem v historii IPP byl rok 1984, kdy se vrhlo 2 202 ledovců.

V posledním desetiletí se však věci začaly měnit. V roce 2017 se objevilo více než 1 000 ledovců, které pokrývají úsek čtyř extrémních období ledovce. Je důvod se domnívat, že tento trend bude pokračovat.

Rostoucí hrozba

„Někteří si myslí, že oteplování, které zažívá Arktida - Arktida se otepluje asi dvakrát rychleji než zbytek planety - a následné roztavení ledovců, je mazání ledovců v podloží a umožňuje jim uklidnit nové rychleji, “říká Fetterer. „Pěstování ledovců z Grónska je zdrojem těchto ledovců.“ T

Podotýká, že je mnoho variací ledovců v lodních drahách, a IPP dělá dobrou práci při pozorování a překonávání všech těch, které by mohly být pro lodě nebezpečné. I když je cesta Titanic II je plná ledovců, loď bude upozorněna IPP.

Ale navzdory skutečnosti, že v současné době je příliš mnoho variability z roku na rok, že existuje významný vzestupný trend v počtu ledovců, tání ledovců znamená potenciál pro zvýšení ledovce.

Stejná loď, jiná cesta

Ačkoli je těžké charakterizovat, jak se změnilo ledovce, Andrew Pershing, Ph.D., hlavní vědecký pracovník ve Výzkumném institutu pro průzkum zálivu Maine a výzkumník klimatických variací. Inverzní že oceánská trasa Titánský se od roku 1912 změnil jinými definitivními způsoby.

„Severní Atlantik je jednou z nejdynamičtějších částí globálního oceánu,“ říká Pershing."Zatímco průměrné teploty v oceánu rostou, změna není jednotná."

Pershing říká východní část originálu Titánský Trasa se mírně zahřála: V dubnu 2017 tam bylo asi o 0,5 stupně Celsia teplejší než v dubnu 1912. Střední část trasy se vlastně trochu ochladila. Západní třetina se mezitím zahřála o 2 stupně Celsia. (Pokud se zajímáte, zda by toto teplejší klima odradilo hypotermii, kdybyste měli být vystaveni, Jackově stylu, do vod Atlantského oceánu, odpověď zní ne.)

Pershing upozorňuje, že je stále možné zasáhnout mořský led kolem Grand Banks of Newfoundland, ale na konci dne, Titanic II se zdá být bezpečnější než jeho předchůdce - pokud využívá výhod bezpečnostní technologie a varování z IPP.

Ale to neznamená, že neexistuje žádné riziko. Někteří vědci si myslí, že první plavba byla obětí neštěstí přírody. V roce 2012 vědci z Texaské státní univerzity zjistili, že Země byla v zimě nezvykle blízko Slunce a Měsíce, a tak se jejich gravitační tahy na oceánu zlepšily. Záznam přílivů vytvořených jako výsledek refloated ledovce, které byly přilepené podél pobřeží zpět do severního Atlantiku lodní pruhy, kde jeden poslal původní loď k jejímu osudu.