Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Маша плюс каша (17 Серия)
Existuje jedna forma dopravy, která v autě s autem a Hyperloopem nemá téměř žádný tisk: nízko (a vysoce) výtah. Bez ní by neexistovala žádná moderní města a jeho vývoj by mohl jít dlouhou cestou k pozměnění budoucnosti městských krajin. Jistě, stále jsme závislí na kabelovém spojení Otis Worldwide, ale co kdybychom nebyli? Co když byla nejkratší vzdálenost mezi zemí a naším cílem hypotéza? To by bylo revoluční.
A přichází revoluce.
Výtahy se na chvíli zrychlují. Pokrok je postupný, ale konzistentní. Většina mrakodrapů v těchto dnech obsahuje výtahy, které jdou kdekoli mezi 18 a 30 mil za hodinu. Ale jeden, v Taipei - “Taipei 101” - jde přes 37 m.p.h. Můžete dosáhnout vrcholu, na 1667 stop, za méně než 40 sekund. Výtah ve věži svobody v New Yorku je rychlý, kolem 22 m.p.h., ale samotný zážitek je na rozdíl od jiných. Také v Tokiu se navrhují nějaké rychlé a mimořádně vysoké výtahy, které by stály na 5 577 stopách.
Takže jsou opravdu dobří, když jde rychle nahoru a dolů. Ale ještě nejsou moc velcí. Vstupte do společnosti ThyssenKrupp, která je zodpovědná za výtah Freedom Tower. Na rozdíl od tradičních výtahů jsou transporty ThyssenKrupp „bez lana“. Místo kabelů využívá společnost technologii lineárních motorů vyvinutou pro magnetické levitační vlaky. Lanovky mag-lev fungují na tratích. A mohou měnit stopy, což znamená, že se mohou pohybovat po vodorovné rovině.
Pokud by se tyto výtahy staly normou, není jasné, jak budou vypadat budoucí města. Výškové šachty a lana omezují architektonickou svobodu. Konstrukce budov musí vyhovovat těmto rovným, dlouhým trubkám, stejně jako jejich příslušným strojním zařízením. Pokud může ThyssenKrupp své modely zvětšit, mohou budovy převzít dříve nepředstavitelné tvary. Tradiční budova by musela být enormní - a nesmírně široká - kdybyste chtěli ospravedlnit MULTI, ale postup by pravděpodobně vedl k novým, futuristickým strukturám.
I když počkáme, až se tento vývoj zaktualizuje, stále můžeme ocenit skutečnost, že dnešní výtahy mohou díky kabelům z uhlíkových vláken dosáhnout nových výšek. Výtahy jsou navíc chytřejší. Mohou nyní, v určitém smyslu, monitorovat a upozorňovat techniky, když potřebují údržbu. Předvídatelný výtah vaší budovy bude brzy minulostí.
Ještě jsme neviděli Jetsonské pneumatické trubky a čekáme také na dlouho trvající příchod mýtického vesmírného výtahu. Přesto, tyto zálohy mohou dovolit výtahům získat jejich místo v limelight. Pokud a kdy to udělají, nadcházející obrysy budou znamenat, že přijde budoucnost.
Čína Měsíc Přistání: Chang'e 4 Probe právě udělal velký biologický průlom
Čína úspěšně naklíčila první semeno na Měsíci, poté co bavlněné semeno úspěšně vyklíčilo uvnitř uzavřené komory. The Chang'e 4 lander hostování komory dělal historii počátkem tohoto měsíce, kdy se stal prvním vůbec řemeslo přistát na opačné straně Měsíce, což vyvolalo nový potenciál pro objevování.
Inženýr pro letectví a kosmonautiku Moriba Jah plánuje být prvním regulátorem vesmírné dopravy na Zemi
„Prostor není bezpečné prostředí pro provoz,“ říká inženýr Moriba Jah. S veřejným a soukromým sektorem, který se vrhá směrem k vesmíru, se satelitní pokrytí mění na oběžnou dráhu blízko Země. Lidé si nemusí udržovat lepší přehled o všech objektech, které se v zipu pohybují ve vesmíru.
Zinek-manganová baterie vydělává velký, cenově dostupný průlom energetického úložiště
Nová cenově výhodná baterie může významně podpořit rozsáhlé skladování energie. Počáteční studie prototypu, publikovaná v prestižní Nature Energy, naznačuje, že když vědci z Pacific Northwest National Laboratory dekódovali fungování zinku a manganu, našli způsob, jak dramaticky zlepšit pálku ...