Národní bezpečnostní bezpečnostní rada Hot Air Balon Crash Final Briefing

Nejsmrtelnější havárie horkovzdušného balónu v historii USA nastala v sobotu při východu slunce.

Pondělí odpoledne, národní bezpečnostní rada pro bezpečnost konala jeho finále on-scéna mediální briefing na místě v Lockhart, Texas. Existuje několik možných faktorů ve hře při havárii, včetně 20-minutového zpoždění při startu před srážkou a mlhy v této oblasti. V briefingu Robert Sumwalt, člen NTSB, oznámil některé z prvních zjištění vyšetřování, včetně důkazu, že se balón pokoušel přistát.

V tomto bodě je jasné, že balón zasáhl elektrické vedení asi třicet mil jižně od Austinu a narazil do pole v Caldwell County v Texasu. Vedení elektrického vedení mají známky více kontaktních bodů, oblouku a otěru po 30 stopách podél čar. Ačkoli identita těch, kteří byli na palubě, nebyla potvrzena, všech šestnáct lidí, včetně operátora, zemřelo při havárii.

„Máme nějaké informace o tom, proč balón letí do elektrického vedení? V tuto chvíli to neuděláme a to bude velmi obtížná otázka, “řekl Sumwalt.

Běh do elektrického vedení je jednou z hlavních příčin smrtelných horkovzdušných balónových havárií, a to především kvůli možnosti, že se oheň v koši chytí. Když horkovzdušný balón udeří na elektrické vedení, je tu šance, že cestující mohou být zasaženi elektrickým proudem, ale je to jiskry, které skáčou z linie, která může tyto nebezpečné požáry nastavit.

Je stále nejasné, jestli se balón pilotovaný Alfredem „Skipem“ Nicholsem vznítil, protože narazil do tratí, nebo pokud požár na palubě začal dříve - což je jedna z věcí, které bude vyšetřovat NTSB. Sumwalt oznámil, že balón měl v září každoroční inspekci na základě lodního deníku, který nebyl v době havárie na palubě. Dokončení analýzy nehody bude trvat asi rok.

@ NTSB potvrzuje, že horkovzdušný balón v Texasu zasáhl elektrické vedení. Dnes večer v Lockhartu na @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG

- Janet Shamlian (@JanetShamlian) 31. července 2016

Během předběžného vyšetřování na místě, tým z NTSB mluvil s pozemním personálem pro horkovzdušný balón. Ačkoliv na zemi před startem byla mlhavá mlha, bylo počasí jasné, když balón vzlétl. Posádka také vypustila několik zkušebních balónů, aby otestovala podmínky větru, a Nichols zavolal na letištní stanoviště pro informace o počasí v pátek večer. Navzdory předchozím zprávám o zpoždění odchodu na cestu Sumwalt objasnil, že v této době nenalezli během startu nic neobvyklého.

Když zkoumali obálku balónu, neodhalili žádné známky předchozího poškození a horní otvor byl otevřený, což naznačuje, že se pilot pokoušel přistát. Pozemní štáb obdržel od pilota také aktualizaci místa v 7:26 dopoledne, o které řekli, že Sumwalt je obvykle známkou toho, že Nichols přistál. NTSB nenašel nic, co by vysvětlovalo, proč by k havárii došlo.

Národní rada pro bezpečnost dopravy se snaží dostat Federální leteckou správu, aby získala přísnější předpisy pro lety horkovzdušným balónem. Kvůli množství nehod v komerčních horkovzdušných balónech lety (ačkoli žádný jak smrtelný jako nehoda tento víkend), NTSB žádal FAA pro přísnější regulaci letů horkovzdušným balónem. Klíčovým požadavkem bylo, aby piloti balónů dostali od FAA dopisy o provozu podobné těm, které jsou požadovány pro piloty komerčních letadel a vrtulníků.

FAA se rozhodla, že nepřijme doporučení NTSB s tím, že se domnívají, že by to nevedlo ke snížení počtu nehod. Sumwalt cítí nesoulad mezi doporučeními pro horkovzdušné balóny a jinými komerčními piloty velmi silně.

„Necítíme, že by odpověď FAA na naše doporučení byla přijatelná,“ řekl.

Se vzestupem horkovzdušného balónu, včetně lidí, kteří se pokoušejí vyrazit do vesmíru, jsou nadějná pravidla silnější.