Co je s NYC Streetcar plány?

Největší americké město může brzy dostat futuristický spin na model dopravy ve staré škole: tramvaj.

Během dnešní večerní schůzky Stát o městě oznámí starosta New Yorku Bill de Blasio svůj návrh na nový tramvajový systém, který spojí Brooklyn a Queens a sníží provoz, který je pro město naprosto aktuální.

Co víme

To je nazýváno Brooklyn Queens Connector, nebo BQX: 16-míle nadzemní železnice, která lpí na nábřeží East River (mapa níže) a táhne se přes nově rostoucí čtvrti, jako je Sunset Park, DUMBO v Brooklynu a Astoria v Queensu. Nový městský pruh by byl navržený specificky pro BQX vyhnout se konfliktu s automobily a cyklisty. Náklady na jízdu tramvají by byly stejné jako jedinou jízdu na metru. Úředníci, kteří pomohli navrhnout návrh, říkají, že BQX by pomohlo snížit běžný týdenní výlet dojíždějícího v průměru o 18 minut.

Vypadá to román, ale jak New York dopravní guru Samuel Schwartz řekl Inverzní nedávno, tramvaje jsou budoucnost města - levnější řešení než podchody, které mohou ještě dát značný zub do dopravních problémů.

Proč je to potřeba

Zde je představa o tom, jaké to je pro Newyorčany, kteří potřebují cestovat po východních čtvrtích města každý den: Metro je velmi nepohodlné. Téměř každý non-kyvadlová linka linky jde, u nějakého bodu, do Manhattanu - znamenat často časy nejlepší cesta k cestování z jižní sousedství k severní jeden je jít do Manhattanu a vzít východ na východ ven. Pak děláte opak, když potřebujete jít domů. Je to neuvěřitelná bolest v zadku a také vybírá daň z tolerance vůči neefektivním metodám cestování.

Tam je jedna linka metra, která zůstane na východ a vyhne se jít do Manhattanu: G, který má jeho vlastní sbírku hororových příběhů. Pokud nejezdíte nebo nepůjdete na kole, jedinou možností je jet autobusem. Autobusové linky v New Yorku jsou ve skutečnosti docela dobré, pokud nejezdíte během dopravní špičky. Bohužel, pravděpodobně pracujete na živobytí a v tom případě je spěšný autobus v podstatě o několik stupňů plachý sám od sebe.

Kdy to budou stavět?

Projekt tramvaje by přišel se značnou cenou 2,5 miliardy dolarů. Vypadá to jako hodně, ale to je stále méně než náklady na vybudování nové linky metra. I když někteří obyvatelé jsou skeptičtí k tomu, jak dobrý bude BQX, návrh je v souladu s úsilím starosty o snížení automobilové dopravy, o to, aby ulice byly pro chodce a cyklisty přátelské a aby v budoucnu výrazně snížily emise uhlíku.

Samozřejmě, velká otázka: kdy vlastně uvidíme, že se BQX stane skutečným? Právě teď, de Blasio navrhuje zahájit výstavbu v roce 2019, a zahájit službu v roce 2024. To je už docela dost času, a pokud 80-leté roky je třeba vybudovat 2. Avenue metra je jakékoli znamení, neměli bychom opravdu zadržet dech, že město tyto termíny splní.

Populace v Brooklynu a Queensu se rychle rozšiřují. Stále více podniků se přesouvá do obou městských částí, což znamená, že Newyorčané budou potřebovat více možností veřejné dopravy, které se vyhnou Manhattanu a spojí východní část města.

Když přijde na dopravu, de Blasio žije ve stínu bývalého starosty Michaela Bloomberga; ale BQX by mohl být stěžejním krokem směrem k vzdálenému cíli, aby se New York City stal bezstarostným.