Nejlepší elektrické kolo 2018: Hands-on s Mate X, 'Tesla E-Bikes'

Julie Kronstrøm Carton se stala klíčovým hráčem v dopravní revoluci. Je to dánská spoluzakladatelka Mate, týmu, který stojí za nejrozšířenějším elektrickým kolem v historii. E-kola jsou dlouho odmítnuta jako obskurní zdravotnické stroje a stále častěji se vynořují ze stínů jako ekologicky šetrná alternativní forma dopravy, která je snadnější na nohách než běžné kolo.

"Chceme být Teslou e-kol," řekl mi Kronstrøm ve vstupní hale londýnského hotelu v blízkosti Olympijského parku. „Chceme být značkou, o které byste přemýšleli, a myslím, že ve srovnání s naší velikostí se nám to povedlo docela dobře.“

Docela dobře je možná podcenění. Tým před dvěma lety zveřejnil svou původní kampaň Mate Indiegogo, která skončila 10. října 2016 s financováním 6,8 milionu dolarů, což je ohromující 4 320 procent původního cíle. Společnost od té doby prodala přes 8 000 těchto kol. Druhá kampaň pro Mate X skončila 29. září tohoto roku a daleko překonala všechna očekávání, dosáhla necelých 13 milionů dolarů ve financování a dosáhla více než 25 000 procent svého původního cíle. Jedná se o největší evropskou crowdfundingovou kampaň na Indiegogu.

S takovými hodnotami fundraisingu není divu, že elektrická kola mají právě teď něco. Bike-EU, s odkazem na statistiku Cycleurope, zaznamenala dvouciferný nárůst prodeje evropských elektrických kol, přičemž francouzské prodeje skákaly o 50 procent částečně díky € 200 ($ 231) vládní pobídce. Britský výrobce skládacích kol Brompton nedávno zveřejnil svou vlastní verzi po třech letech vývoje Opatrovník tento měsíc jsme „popraskali“.

Mate se ocitl v dobré pozici, aby mohl tuto vlnu jezdit. V současné době existují tři modely na kole: $ 2,199 Mate X 250, $ 2,399 Mate X 250+ a $ 2,699 Mate X 750, se speciální cenou Indiegogo na $ 899, $ 999 a $ 1,099. První dva jsou dodávány s motorem o výkonu 250 W, druhý s 750 W motorem. Zatímco nejlevnější má 48 voltů 11 amp-hour baterie s 35-míle rozsahu, druhé dva přijít s beefier 14 amp-hodinu balení schopné 55 mil, plus rychlou nabíječku.

Stejně jako u jiných elektrických kol je cílem více jízdního komfortu než superrychlá rychlost. 250-wattové modely mohou dosáhnout rychlosti 25 mph a 750-wattové modely 30 mph, ale dodávají se s omezovačem rychlosti zapnutým standardně, aby dodržovaly předpisy. Ve Spojeném království, kde Inverzní testoval Mate X na ulicích v Londýně nasáklých deštěm, zákon omezuje e-kola na 15,5 mph.

Kronstrøm, 40 let, se při vývoji své vize pro elektrické kolo spojil se svým bratrem Christianem Adelem Michaelem. Bylo to ideální partnerství s kořeny v jejich dětství: Michael měl vždy vášeň pro motory a mechaniky, které Kronstrøm pomohl kultivovat, když mu koupila elektrický skútr jako potvrzení, když mu bylo 14 let. Michael se rozhodl dostat na palubu - ale zpočátku byl zklamaný.

„Právě se díval na trh a to, co našel, bylo… babička s obrovskou baterií, ošklivá jako peklo,“ říká Kronstrøm. „Všechny televizní programy kolem e-kol byly vždy, pokud máte onemocnění plic nebo jste obézní, pak byste měli jít na e-kolo. Kdybyste opravdu vypadali, byla by tam možná jedna skvělá značka e-bike a bylo by to tak drahé, alespoň dvojnásobek ceny. “

Byla to ideální příležitost sloučit jeho zázemí ve vývoji produktů se zkušenostmi sestry jako poradce pro rozvoj měst. Pár dostal pomoc z řady pozoruhodných zdrojů, především Christine Vardaros, cyklista, který reprezentoval Spojené státy ve více než 30 mistrovství světa a Mistrovství světa, a který pomohl týmu vytvořit sérii instruktážních videí, která ukázala kupujícím, jak používat kolo.

Kolo osobně uřízne impozantní postavu. Je to robustní kus oceli, váží 57,3 liber bez baterie a až 63,9 liber s baterií v ceně. Kolo je skládací, ale i složené stále zabírá hodně místa. Pro srovnání, nabídka Bromptonu váží celkem 36,6 liber. Sklápěcí mechanismus je však ideální pro uložení v prostorově omezeném bytě, čímž se snižuje riziko, že by ho zanechali zloději.

Tahle váha není pro nic za nic. Robustní kola znamenají hladkou jízdu - designový design, který požadují američtí kupci Mate, kteří tvořili 25 procent tržeb za první kolo a 30 procent za druhé. To také dává výrazný vzhled, a jeden dojemný kolemjdoucí přestal chatovat s námi během naší zkoušky.

„Je to opravdu odměny a docela vtipné vidět dopad, který jsme skutečně měli na životy některých lidí,“ říká Kronstrøm.

S polovičním otočením pedálů se motory motorů rozbíhají na jedné ze šesti úrovní. Zpočátku je velmi nepříjemné cítit, jak se kolo pohybuje s tak malou silou, ale rychle se stává druhou přírodou.

Zpomalení pedálů také zpomaluje rychlost motoru, takže se cítíte jako hladká a přirozená jízda. Je zde také možnost plynu (i když ne v mé rodné Británii, opět kvůli předpisům). K dispozici je také osmistupňové zařízení Shimano, které umožňuje použití jako běžné kolo, což znamená, že nejste omezeni pouze na používání motocyklu, když máte nabitou baterii. Použití takových typických komponent by také mělo zjednodušit opravy dále v řadě, což je ideální pro malou společnost, jako je tato.

Není to všechno slunce a duhy. Během našeho rozhovoru se Kronstrøm zmiňuje o „vášnivých“ zákaznících, kteří se „na vás zlobí, pokud je problém.“ Stránka společnosti Trustpilot má tříhvězdičkové hodnocení založené na průměru 325 recenzí. Tým má také nevyřízené objednávky 10 000 objednávek Mate X od více než 25 000 přispěvatelů k expedici do 70 různých zemí. Prvních 1300 je ve výrobě a Kronstrøm očekává, že bude trvat dalších šest měsíců, než budou ostatní připraveni.

Při prudkém dešti se prudce brzdí a je to docela dobrý pocit, jak se vyrovnat s novou třídou vozidel. Vzhledem k tomu, že cyklistická infrastruktura prochází městy, Mate by mohl být jedním z prvních, kteří využijí další formy městské dopravy.