Tesla Model 3: Co Elon Musk má pravdu a co je třeba zlepšit

Model Tesla 3 je skutečně transformační vozidlo. Poskytuje vysoký výkon, dlouhý dosah a prvotřídní estetiku za obecně dostupnou cenu.

Ale ty jsi to už věděl. Dovolte mi mluvit o tom, co možná nevíte, dobrých věcech a věcech, které by mohly vyžadovat nějaké zlepšení.

Řídil jsem svůj model 3, jeden z prvních na jižní Floridě, asi týden a rád bych se podělil o některá z mých pozorování o autě, aniž bych opakoval to, co ti z vás, kteří následují vozidlo, již znají z dřívějších recenzí.

Úplné zveřejnění - mnoho z prvních vlastníků Modelu 3 bylo v minulosti majiteli Modelu S nebo Modelu X. Jsem jedním z těch lidí. Měl jsem více než pět let zkušeností s řízením s modelem S a téměř dvěma s modelem X, který formuje některé z mých reakcí na model 3.

Začněme…

Rychlost nabíjení

Když jsem se poprvé pokusil nabít Model 3 v mé garáži, byl jsem překvapen, když jsem zjistil, že nabíjení modelu 3 pomocí nového Tesla Universal Mobile Charging Cable (UMC) je omezeno na maximálně 32 ampérů. To znamená, že nabíjení na 240V 40-amp, NEMA 14-50 zásuvce se dostanete asi 22 - 24 mil rozsahu za hodinu nabíjení. To není skvělé, ale to bude naprosto v pořádku pro noční nabíjení.

Protože jsem také vlastníkem Modelu X se starou UMC, okamžitě jsem vyměnil nové UMC za staré a dosáhl plných 40 zesilovačů a nabíjecí rychlost mezi 32 a 38 míle rozsahu za hodinu - vlastně efektivnější než jeden Model S nebo X. Rozdíl mezi starým UMC a novým UMC je docela významný!

Pokud jste vlastníkem staršího modelu S nebo X, držte se svého starého UMC a používejte jej místo kabelu, který je dodáván s modelem 3. A pokud jste poprvé vlastníkem Tesly a chcete rychlejší nabíjení Chcete-li si koupit domovskou UMC, možná budete chtít uvažovat o koupi starého UMC prostřednictvím trhu použitých komponent.

Umístění informací a ergonomie

Každý recenzent zmiňuje nedostatek binnacle - místo přímo před řidičem, kde se objeví konvenční rychloměr a další přístrojové vybavení. Dostanete se za to asi za pět minut.

Umístění rychloměru a dalších důležitých informací o jízdě a funkcí na levé straně displeje krajiny funguje dobře. To může být naskenován s žádným pohybem očí, které je nutné pro skenování binnacle.

Protože však tato kritická informace zabere část obrazovky, všechny ostatní funkce jsou zobrazeny přímo na displeji. Obecně řečeno, není to velký problém, ale může to být nepříjemné a možná i rušivé, pokud musíte dosáhnout nebo se podívat na pravou stranu displeje - řekněme například, abyste viděli odbočku od navigačního systému.. Existuje několik způsobů, jak to lze napravit pomocí aktualizace softwaru, a domnívám se, že Tesla tak učiní v blízké budoucnosti.

Vybavení interiéru

Interiérový jazyk modelu 3 je minimalistický a elegantní. Vizuálně, tam je malý design 'hluk' přerušit hladký tok vnitřní geometrie. Je to průkopnický.

Středová konzola obsahuje vše, co budete potřebovat pro ukládání vašich věcí, nabíjení a prohlížení displeje smartphonu a snadný přístup k portům USB a 12V. Poskytuje uzavřené skladování s hladce ovládanými kryty a dveřmi.

Tři hádky

Za prvé, standardní lesklý černý povrch středové konzoly ukazuje každý otisk prstu, každý vzorek prachu a každou kapku kapaliny, která by se mohla nechtěně rozlit. Proto se povrch stává velmi rychlým.

Rovněž povrch středové konzoly je hladký a velmi atraktivní, ale jeho hladkost je také malou odpovědností. Středová konzola je místo, kde řidič položí věci - klíče, identifikační karty, tužku, dokonce i chytrý telefon, když není ve vlastním prostoru. Jak jsem zmínil, Model 3 je hbitý a během rychlého otočení vše, co řidič umístí na povrch středové konzoly, letí. Stalo se mi to už několikrát.

Konečně, fyzická výška středové konzoly porušuje jazyk interiérového designu. Je to zbytečně vysoké. Doufejme, že budoucí iterace umístí horní část středové konzoly do stejné výšky jako sedák, což umožní tomuto důležitému prvku lépe se přizpůsobit interiéru. Jistě, ztratíte trochu vertikální úložný prostor, ale získáte lepší estetiku.

Exteriér.

Mám rád exteriér modelu 3: čistý, jednoduchý a účinný. Otevření zavazadlového prostoru je mnohem větší, než se mnozí obávali, že by bylo, a se sklopenými zadními sadami můžete naložit do auta krabici, která je dlouhá 72 palců, 36 palců široká a 16 palců vysoká. To je velká krabička! Klapka zavazadlového prostoru vyžaduje trochu stlačení, aby se zavřel.

Dveře se otevírají široce pro snadný vstup. Jejich charakteristickým znakem jsou držadla J, která se otevírají směrem ven. Mám dvě drobné hádky s dveřmi.

Za prvé, J-držadla jsou velmi chladná, otáčejí se směrem ven s tlakem na „tukovou“ část rukojeti. Problém je v tom, že uchopení rukojeti pro otevření otevřených dveří může být výzvou, pokud použijete nesprávnou ruku. Levá ruka na straně řidiče je ta, kterou chcete použít, ale pokud máte v ruce levou tašku s potravinami, otevření pravých dveří řidiče může vyžadovat trochu zkroucení ramene.

Když se přiblížíte ke dveřím řidiče, snažte se pamatovat na to, abyste měli levou ruku volnou. Opak platí pro stranu spolujezdce. Z hlediska designu by mohlo být v budoucnu dalším zlepšením otevření pružiny kliky dveří a její udržení tak dlouho, dokud nedojde k tahu na tenkém konci. Pak by se vrátil do uzavřené polohy.

Také musíte být vědomi toho, že se vaše dveře správně zavřou. V mnoha případech se zdánlivě správné stisknutí dveří nechá mírně pootevřít. Problém je v tom, že okno během zavírání zůstane mírně sníženo, a pokud si problém nevšimnete a odejdete, může do prostoru pro cestující vniknout déšť. Buďte opatrní s tímto a zkontrolujte vaše dveře pro plné uzavření během vašich prvních týdnů vlastnictví.

Odpružení a jízda

Většina recenzentů souhlasí s tím, že Model 3 je auto řidiče s těsným zavěšením, velmi malou rolkou a rychlou odezvou. Jeho pružinové odpružení vám umožní cítit silnici a je pravděpodobné, že někteří majitelé budou obviňovat model 3 z drsné jízdy.

Jízdu bych charakterizoval jako typický pro sportovní sportovní sedan. Stojí za povšimnutí, že tělo sedí relativně vysoko nad zemí. Se standardními 18 nebo 19-palcovými koly je mezi vnějším obvodem pneumatiky a blatníkem vyříznutým blatníkem velký prostor.

Kola a pneumatiky

OEM pneumatiky a balíčky kol pro Model 3 jsou docela pěší. Dostanou práci hotovou a vypadají dobře, ale pokud jste jako já a věříte, že kola jsou pravděpodobně nejdůležitějším prvkem, než je konstrukce karoserie, k celkovému estetickému vzhledu exteriéru vozidla, je zde mnoho příležitostí pro zlepšení vzhledu. vašeho modelu 3. Okamžitě jsem se přesunul, abych provedl výměnu kola.

Závěrečný jídelní lístek

Čekal jsem téměř dva roky na svůj model 3. Celkově je to téměř v mém očekávání v téměř každé kategorii. Ale stejně jako každé auto, není to dokonalé. Jsem si jistý, že Tesla napraví téměř všechny spory a drobné problémy, které v tomto příspěvku zmíním rychle.

Sečteno a podtrženo: Model 3 rozhodně stojí za to počkat!

Článek původně publikoval na evannex.com Richard Pressman. Společnost EVANNEX nabízí doplňkové příslušenství, díly a vybavení pro majitele Tesly. Florida-založená společnost také udržuje denní blog o nejnovější Tesla zprávy.